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20251109

李瀚明进一步分析，εïз西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ了打造国际枢纽的必要性。此外，ง ง也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方&#;,&#;,&#;米，去年吞吐量超过1700万人次，可以•ᴥ•说不堪重负。乌鲁ง ง木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，/****/因起降架次多，乌εïз鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几ʕ•̫͡•ོʔ座机场的现有压力。
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民ᕱ ᕱ航发•ᴗʚɞღღ•展史上规模最大的工程。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深งง คค圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域,。,。,。辽阔，西安与乌鲁木齐距离非•ᴗ•常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求•ᴗ•。西北是国内长途旅ฅ ฅ行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。/****/此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
考研经验分享

通过《白鹿原》作者陈忠实想表达什么？

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出.˗ˏˋ♡ˎˊ˗“3+&#;&#;,&#;,&#;,&#;,&#;7+N”国际航空枢纽功能体系。

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